1. Fes l'hàbit de comprovar la pressió dels pneumàtics en qualsevol moment
La pressió de l'aire és la clau per allargar la vida útil dels pneumàtics: sovint supera el 20% de la pressió normal de l'aire, reduint la vida útil dels pneumàtics en un 10%; Si la pressió de l'aire és constantment inferior al 30% de la pressió normal de l'aire, la vida útil del pneumàtic es reduirà un 52%.
2. La pressió de l'aire ha de ser constant
La pressió dels pneumàtics és la vida útil del pneumàtic, la pressió de l'aire és massa baixa, la deformació de la carcassa augmenta, la paret lateral és propensa a esquerdes i, al mateix temps, provoca un escalfament excessiu, que afavoreix l'envelliment del cautxú, la fatiga de la capa del cordó , i trencament del cordó.
3. L'hàbit d'eliminar regularment els cossos estranys dels pneumàtics
Quan el vehicle circula per la carretera, sovint hi ha algunes pedres espremgudes a l'espai de la banda de rodadura del pneumàtic. Si aquestes petites pedres no s'eliminen a temps, poden punxar els pneumàtics amb el pas del temps, donant lloc a fuites d'aire o punxades.
4. Els hàbits de conducció compleixen els requisits científics
Quan es condueix a la superfície de la carretera amb una gran inclinació, cal conduir al centre tant com sigui possible per evitar i reduir el desplaçament del centre de gravetat del cotxe i reduir el desgast desigual del pneumàtic a causa de l'augment. de la càrrega del pneumàtic a un costat.
5. Les rodes davantera i posterior mantenen una orientació precisa
L'alineació de les rodes davanteres té un impacte significatiu en la vida útil dels pneumàtics, especialment en la puntera de la roda davantera i en la inclinació de la roda davantera. La cambra de la roda davantera accelera principalment el desgast de l'espatlla, és a dir, el desgast excèntric; La conversió de les rodes davanteres accelera principalment el desgast de l'interior i l'exterior del pneumàtic.