Banda de rodament: la part en contacte amb la superfície de la carretera fa que el cotxe tingui el rendiment de conducció i frenada mitjançant la fricció, i hauria de tenir una bona resistència al desgast, resistència a la punxada, resistència a l'impacte, dissipació de calor i altres propietats.
Carcassa: la capa de capa del pneumàtic, la part principal tensada del pneumàtic, que és resistent als impactes i ha de tenir una bona resistència a la flexió durant la conducció.
Capa de cinturó: el cable d'acer entre la banda de rodament i la carcassa protegeix la carcassa, inhibeix la deformació de la banda de rodament, manté la connexió a terra de la banda de rodament i millora la resistència al desgast i l'estabilitat de conducció.
Capa de coberta: una capa de capa especial per sobre de la capa del cinturó, que inhibeix el moviment de la capa del cinturó durant la conducció del pneumàtic, evita que la capa del cinturó es desprengui durant la conducció a alta velocitat i manté l'estabilitat de la mida del pneumàtic a alta velocitat.
Taló: el cable de goma s'enrotlla en una forma determinada (forma de quatre cantonades o hexagonal), que té el paper d'instal·lar el pneumàtic a la llanda per fixar el pneumàtic.
Tira de goma triangular: el material de farciment de l'anell de filferro d'acer del pneumàtic per evitar que el taló es dispersi, alentir l'impacte del taló, protegir el taló i evitar que l'aire entri durant la formació.
Revestiments interiors: Les peces dels pneumàtics sense càmera que mantenen l'estanquitat, fetes de cautxú especial, que actua com a càmera d'interior.