Com a única part del cotxe en contacte amb el terra, el rendiment del pneumàtic afecta directament la seguretat del conductor i els passatgers del vehicle, i es pot imaginar la importància del rendiment del pneumàtic. Amb el ràpid desenvolupament de la indústria de l'automòbil, els consumidors han començat a prestar atenció a la comoditat, l'estabilitat de maneig, el NVH i altres rendiments de tot el vehicle, a més del rendiment de seguretat dels pneumàtics.
La primera categoria és el rendiment de seguretat exigit per la normativa: alta velocitat, durabilitat, despreniment, força i mida de la vora exterior;
La segona categoria, el rendiment des del muntatge de pneumàtics fins a les proves del vehicle: comoditat, estabilitat de maneig, NVH, economia de combustible, resistència a l'impacte, rendiment de frenada en sec i humit, rendiment al desgast, etc.;
La tercera categoria és una prova de rendiment del pneumàtic únic amb el propòsit d'estudiar el rendiment del monòmer del pneumàtic o el rendiment del pneumàtic muntat a tot el vehicle: distribució estàtica de la pressió del sòl, resistència al rodament, rigidesa del pneumàtic, soroll de les cèl·lules del pneumàtic, mode del pneumàtic, PRAT, prova de força de sis components, olor, hermeticitat, protecció del medi ambient, uniformitat de l'equilibri dinàmic dels pneumàtics, etc.