En termes generals, els pneumàtics també tindran una marca de pressió dels pneumàtics, que indica la pressió màxima que el pneumàtic pot acceptar. Segons el principi d'expansió i contracció tèrmica, es pot ajustar en {{0}}.{1-0.2 inferior al valor normal a l'estiu i 0.1-0}.2 superior que el valor normal a l'hivern. El valor normal aquí és necessari per consultar el manual del cotxe. A l'hivern, el millor és que el propietari elimini sempre les inclusions a la banda de rodament, en cas contrari, els residus resistents romandran a la banda de rodament i provocaran que el pneumàtic s'esquerdi.
La pressió dels pneumàtics sol estar entre 2,2-2,4 kPa a l'estiu hauria de ser normal, i a la primavera uns 20 graus solen mantenir la pressió dels pneumàtics en 2,3-2,5 kPa, però amb l'augment gradual de temperatura de l'aire i temperatura de la carretera, viatges d'alta velocitat o de llarga distància, la pressió dels pneumàtics és molt fàcil d'augmentar, i simplement provocar una punxada, per seguretat, en aquest moment s'ha d'estacionar per reduir la pressió.
A l'estiu, la temperatura de la carretera pot arribar a 60-70 graus centígrads, i si la pressió dels pneumàtics és massa alta quan el cotxe circula per la carretera, és fàcil punxar el pneumàtic si toca la part prima del pneumàtic. Per tant, és millor que la berlina mantingui una pressió de pneumàtics de 2,2 kPa.
Si la pressió dels pneumàtics és massa alta, es reduirà l'àrea de contacte entre el pneumàtic i el terra, la pressió i el desgast acceptats per l'àrea de la unitat augmentaran bruscament i el fre estarà fora de control i la protuberància o la depressió del pneumàtic. el terra explotarà, danyant el sistema de suspensió del cotxe, i el viatge serà incòmode.