El naixement i el desenvolupament de l'automòbil és un gran assoliment del progrés científic i tecnològic del món i una important empremta del progrés humà, que ha permès a la humanitat entrar en l'era de la indústria de l'automòbil des de l'era dels carruatges tirats per cavalls. En els primers dies dels automòbils, per tal de satisfer la comoditat, l'estabilitat de maneig i la potència dels automòbils, els científics van continuar fent recerca i innovació i van promoure constantment el progrés i la innovació de la indústria dels pneumàtics.
El 1839, Goodyear va desenvolupar la "tecnologia de vulcanització del cautxú", que va aconseguir desenvolupar cautxú que no es descompondria a cap temperatura per sota del punt d'ebullició. Trenta-vuit anys després de la mort de Goodyear, Frank Kebling va anomenar Goodyear l'empresa de pneumàtics que va fundar en honor a Charles Goodyear, que va fer grans contribucions a la indústria del cautxú nord-americana.
El 1888, John Dunlop va convertir el cautxú en un tub, embolicat al voltant de la vora d'una roda de fusta i després omplert de gas, l'elasticitat d'aquest pneumàtic no només pot absorbir completament els cops, sinó que també protegeix bé les propietats mecàniques del cos. , va néixer el primer pneumàtic del món, la tecnologia es va aplicar per primera vegada a les bicicletes.
L'any 1891, Andrew Michelin va desenvolupar un pneumàtic de bicicleta que es podia substituir i l'11 de juny de 1895 els germans Michelin van aplicar la tecnologia dels pneumàtics al camp de l'automoció.
L'any 1903, el Sr. JF Parma va inventar els tèxtils de sarja, que tenen una bona resistència al desgast i es poden aplicar al camp dels pneumàtics, que poden allargar molt la vida útil dels pneumàtics, i aquest invent va provocar l'aparició dels pneumàtics biaix.
El 1930, Michelin va afegir una capa de segellat de goma amb un gruix d'uns 2 ~ 3 mm a la paret interior del pneumàtic i va desenvolupar amb èxit el primer pneumàtic sense tub, és a dir, un pneumàtic al buit.
El 1946, Michelin va inventar el pneumàtic radial, que va augmentar la vida útil del pneumàtic en un 30-50% i va reduir el consum de combustible del cotxe en un 8%. L'ús de pneumàtics radials ha suposat una autèntica revolució tecnològica en la indústria del pneumàtic.
Des de l'aparició dels pneumàtics radials, la gent ha avançat molt en el disseny i desenvolupament de patrons de pneumàtics, disseny estructural, materials d'esquelet i fórmules de cautxú, de manera que el rendiment dels pneumàtics s'ha fet cada cop més perfecte.