Descripció dels productes
La solapa interior de pneumàtics de Tin Inklida New Tiro 12R20 està dissenyada amb ratlles alçades de matriu de punts paral·leles amb regularitat a la superfície interior del cinturó de coixí en contacte amb la perla del pneumàtic (és a dir, el lateral orientada al pneumàtic). Fabricat en goma de qualitat - amb alta resistència i elasticitat, es forma integralment mitjançant el procés de modelat de compressió i vulcanització.
Té els avantatges següents:
1. El teixit de cortina i el cinturó de coixí es vulcanitzen de forma sincrònica, sense necessitat de processament secundari, simplificant el procés i reduint els costos
2. El teixit de la cortina s’adhereix precisament a l’espatlla del cinturó de coixí (amb un error de<4mm), and its tear resistance exceeds 35kN/m (traditional cushion belts only have 25-35kN/m)
3. El material de goma es combina fermament amb el teixit de cortina i no es pot pelar. El gruix es pot personalitzar (6-12mm) per satisfer les necessitats de càrregues pesades de fins a 100 tones
4.
Funcionalitat bàsica
Les 4 funcions principals d'aquesta solapa especial dels pneumàtics
Millorar la resistència al lliscament
El coeficient de fricció estàtic eficaç de la franja ondulada com les protuberàncies es pot estabilitzar a un nivell de 1,0 o superior, bloquejant fermament la perla del pneumàtic com un "Anti - ungles de patinatge", impedint efectivament un desplaçament relatiu i garanteix la seguretat de la conducció.
Optimitzar la distribució de l'estrès
Les ratlles aixecades poden distribuir uniformement la pressió aplicada per la bola del pneumàtic a les solapes de pneumàtics i llantes de rodes, evitant un desgast excessiu o una deformació del coixinet causada per la concentració d’estrès.
Escapament auxiliar
Durant la instal·lació de pneumàtics, cal expulsar l’aire entre el pneumàtic i la vora de la roda. Les ranures entre les ratlles poden formar petits canals d’escapament, que ajuden a expulsar l’aire més ràpidament i permetre que el pneumàtic es posicioni millor i s’instal·li a la vora de la roda.
Reduir l’àrea de contacte i la generació de calor
En comparació amb un contacte complet completament suau, el disseny de franges redueix l’àrea de contacte real, que ajuda a reduir la calor generada per la fricció, especialment durant la distància de velocitat - d’alçada - i és beneficiosa per mantenir el rendiment de les solapes i els pneumàtics.
Mides de hotsell
| Mida de la solapa | Amplada plana (mm) | Gruix mitjà (mm) | Gruix de vora (mm) |
| 700-20 | 165 |
Més gran o igual a 3,7
|
Menys o igual a 1,5
|
| 750-20 | 165 | Més gran o igual a 3,7 | Menys o igual a 1,5 |
| 825-20 | 170 | Més gran o igual a 4.0 | Menys o igual a 1,5 |
| 900-20 | 178 | Més gran o igual a 4,5 | Menys o igual a 1,5 |
| 1000-20 | 200 | Més gran o igual a 5.0 | Menys o igual a 1,5 |
| 1100-20 | 205 | Més gran o igual a 5,5 | Menys o igual a 1,5 |
| 1200-20 | 205 | Més gran o igual a 6,0 | Menys o igual a 1,5 |
| 1200-24 | 205 | Més gran o igual a 6,5 | Menys o igual a 1,5 |
Paquet de productes
Quan envasi, el tub interior del pneumàtic 12R20 es rodarà per primer cop en un cercle ajustat (com un gran abast de vida). A continuació, utilitzeu la força de plàstic de força alta - (PP o material de PET) o corda de niló per lligar i assegurar almenys dos punts (normalment dividits de manera uniforme en tres o quatre punts) per assegurar -se que no es separa.
A continuació, envieu -lo en una bossa de teixit o de cartró. Per al tub interior de pneumàtics 12R20, una bossa teixida sol contenir 8 tires
Fàbrica fiable de tubs de pneumàtics i flap a la Xina
Des de 1992, Inklida s’ha centrat en la producció de tubs i coixins interiors i té fins a més de 30 anys d’experiència d’exportació fins ara. El que més ens preocupa és la qualitat del producte, l’objectiu de crear un negoci de victòries a llarg termini amb tots els clients del món. Si necessiteu aquests productes, no dubteu en contactar amb Inklida!
