La roda del cotxe bai és un tot compost per pneumàtics i cubs. Tanmateix, per motius de fabricació, la distribució de la massa del conjunt a les peces no pot ser molt uniforme. Quan les rodes d'un cotxe giren a gran velocitat, formarà un desequilibri dinàmic, provocant que les rodes tremolin i que el volant vibri durant la conducció. Per evitar aquest fenomen o eliminar aquest fenomen que s'ha produït, cal fer la roda en una situació dinàmica augmentant el mètode del contrapès per fer que la roda corregi l'equilibri de cada peça de vora. Aquest procés de correcció és el que sovint la gent anomena equilibri dinàmic.
Quan trobeu que el volant tremola o que les rodes tenen un soroll rítmic anormal quan el vehicle circula a gran velocitat durant la conducció, pot ser que les rodes s'hagin d'equilibrar dinàmicament, especialment quan es substitueixen els pneumàtics, els hubs o els pneumàtics. . La roda ha d'estar equilibrada dinàmicament a causa d'un impacte excessiu, pèrdua de pes de l'equilibri a causa de cops, etc. No subestimeu l'equilibri dinàmic de les rodes i no subestimeu les petites peces discretes de plom. Si l'equilibri dinàmic de les rodes no és bo, provocarà un desgast anormal dels pneumàtics i afectarà l'estabilitat del vehicle. Especialment per a les rodes davanteres, la vibració es transmetrà al volant a través del sistema de direcció, la qual cosa no només afecta la conducció dels amics del conductor, sinó que també fa que el sistema de direcció es solt.
Quan el vehicle s'utilitza durant molt de temps, l'usuari troba que la direcció del vehicle és pesada, tremolant, fora de pista, incorrecta, fora de posició o desgast unilateral del pneumàtic, desgast ondulat, desgast del bloc, desgast excèntric i un altre desgast anormal, així com un desgast anormal quan l'usuari condueix. Quan es produeix el fenomen de flotació, xocament, balanceig, etc., hauríeu de considerar comprovar el valor d'alineació de les rodes per veure si hi ha massa desviació i reparar-lo a temps.